國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是在吸收歐洲、美國(guó)排放法規(guī)，結(jié)合中國(guó)實(shí)際制定出的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)企業(yè)而言，國(guó)六排放技術(shù)升級(jí)難度大，時(shí)間緊、開(kāi)發(fā)成本很高。在汽柴并舉的產(chǎn)品戰(zhàn)略下，新晨動(dòng)力迎難而上，推出兩款國(guó)六輕型柴油機(jī)，一款是以具有“中國(guó)心”稱號(hào)的ZD25T6，2.5L共軌柴油機(jī)；另外一款則是從經(jīng)典的DK5C-3.0L國(guó)六B新產(chǎn)品。
在國(guó)六排放升級(jí)中，柴油機(jī)排放主要有兩大難題，一是氮氧化物，二是顆粒物。目前，新晨動(dòng)力將國(guó)五使用的DOC+DPF的后處理系統(tǒng)升級(jí)，增加SCR技術(shù)主推路線。SCR技術(shù)主要解決氮氧化物的排放問(wèn)題；DPF技術(shù)解決顆粒排放問(wèn)題。通過(guò)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)，已經(jīng)完全滿足國(guó)六B排放工程目標(biāo)。
新晨動(dòng)力一直致力于生產(chǎn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，作為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，升級(jí)的兩款國(guó)六柴油機(jī)，為整車提供強(qiáng)有力的動(dòng)力。更體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)、對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的態(tài)度。為創(chuàng)造一個(gè)蔚藍(lán)的天空，我們用“芯”制造。
